J'ai enfin reçu une partie de ma commande, la carte FDS FDS-SYS1X. Une excellente carte, le logiciel s'installe sans problème. Avec cette carte, il suffit de connecter, leds et inters, sans se soucier ou a été souder chaque position, car il existe une option qui détecte chaque inter qui a été commuté. Idem pour les leds.
Le cadre a été entièrement réalisé en bois, avec des ouvertures prévues pour les inters, annonciateurs, et rétro-éclairage.
J'ai pas pu résister de mettre une petite photo, avec les caps larges terminés, et les magnifiques panneaux de chez Engravity
30.05.2010
Après des semaines de reflexion, j'ai décidé de reconstruire un nouvel overhead à 99% fonctionnel.
-Des panneaux de chez Fly Engravity, matériel magnifique, livraison en temps record, et encore la grande gentillesse de l'équipe.
-Les instruments seront de chez Flight illusion
-Le cadre , de ma fabrication
-Caps et aircraft fastener replica 100% alu, de ma fabrication
Et la carte d'interface + électronique de chez FDS. Mais là pour l'instant gros soucis, 2 paquets envoyés en express il y a 28 jours, et qui n'arrivent toujours pas.............................
Voici les premières images des Caps larges non peints
avec le primer..
et la peinture définitive RAL 9010 matt
18.02.2010
Pose d'un porte-document
06.12.2009
Ma console centrale est complète, le dernier module Trim737 de CpFlight a été intégré.
Comme d'habitude, des modules de qualités irréprochables, y compris le service!
Plafonnier de l'overhead.
Un des points qui devait être amélioré, était l'éclairage de la cabine. J'ai utilisé une lampe leds (sous 220V.....) et un interrupteur poussoir, pour la commande de celle-ci, posé juste à ces côtés.
Horloge 737
L'horloge de Flight Illusion pour 737.
Et enfin, la cabine est quasiment terminée, montage des cadres des fenêtres, découpées dans de la tôle-alu.
09.10.2009
Différentes vues de l'overhead.
31.07.2009
Photo de la cabine complète. C'est l'aboutissement d'un rêve....!
30.07.2009
Fabrication de la couverture du Glareshield, peinture noir matt.
L'intérieur de l'overhead avance aussi. La peinture est terminée, la pose de celui-ci se fera ce week-end.
05.07.2009
La suite de la grande transformation
J'ai profiter d'installer le "Steering Tiller"; voici un site qui vous donne en détail l'installation de celui-ci, avec un document .PDF à télécharger.Voici ou se procurer ce Tiller.
La cabine peinte..... avant - après....
Le toit avec la couche de fond.
Le visuel
N'ayant plus de place pour un projecteur, j'ai installé un boitier Matrox, triplehead, avec trois écrans de 22", j'arrive à une résolution de 4320 X 900 sous Win XP. La résolution maximale possible d'obtenir est de 5040 X 1050, pour autant que vos écrans supportent le rafraichissement de 57Hz !
Si vous etes intéressé par ce genre d'installation, lisez attentivement ce tutorial pour éviter toutes surprises!
01.05.2009
Sur les cinq éléments qui composent ma cabine, trois sont terminés. J'ai décidé d'utiliser un Bleu RAL 5003. L'utilisation du flash modifie de ma manière importante ce bleu.
La "bonne" couleur est, comme ci-dessous:
Opération délicate pour recouvrir le toit.
22.02.2009
Le toit prend forme. Ce fut une des parties les plus difficiles à créer. Reste à couvrir le tout. L' AFT et l'overhead ont été posés.
21.01.2009
La suite de la transformation.....La structure extérieure est terminée, quand à la menuiserie, il me reste le côté Cap à finir. Puis reste un gros morceau, le toit de la cabine, pour y recevoir l'overhead, ainsi que l'AFT.
Novembre 2008
La suite du montage de la structure se poursuit à petits pas. la menuiserie de l'élément de droite est terminée (uniquement la structure). Reste à poncer, mastiquer......
02.11.2008
Des nouvelles modifications sont en cours, afin de créer une cabine complète, fermée. Je dois agrandir la partie existante, construire une ossature en bois, pour supporter le toit.
La cabine sera démontable, en cinq parties.
16.06.2008
Le MCP 737Pro de Cpflight est de grande qualité, comme à son accoutumée. Il fonctionne uniquement avec Project Magenta. Il est fourni avec une alimentation, se branche en USB.
L'affichage est composé de leds blanches
L'inter FD (flight director) engagé côté CAP ou Copi , s'enclenche selon le PA choisi A ou B. L'inter A/T , quand à lui est électromagnétique, se déclenclenche par exemple, avec le poussoir des manettes de gaz.
Le rétro-éclairage est réglable indépendamment, à l'aide d'un potentiomètre 1Kohms
15.06.2010 de nouvelles images de l'avancée de mon overhead V 2.0
30.05.2010 message privé à Stephan de leysin, envoie-moi un nouveau message avec ton e-mail correct SVP
24.05.2010
